(Ich bitte um Verständnis,
daß diese Zeittafel voller Lücken ist. Jedoch kann jeder,
der etwas weiß, zur Schließung derselben beitragen, indem
er mich darüber informiert !)
1830: Gründung
der Schmidtschen Ziegelei in Buchhorst bei Lauenburg (Elbe)
1889: Übernahme der
Schmidtschen Ziegelei durch Theodor Basedow
1912: Bau der Verbindungsbahn
zwischen der Ziegelei und dem Lauenburger Kanalhafen sowie dem Bahnhof
in 600mm Spurweite. Länge: ca. 2 Km
1925: Ausbau der Ziegeleibahn
durch die DZFAG Zündholzfabrik auf eine Streckenlänge von nun
5 Km. Streckenverlauf: Zündholzfabrik-Tongrube
Dornhorst-Brunsenkoppel-Brücke Fernwanderweg-Ziegelei-Hafen-Bahnhof
1959: Einbau eines ca. 100m
langen Tunnelofens in der Ziegelei
1981: Endgültige
Stilllegung und Abbau der Strecke bis auf ca. 1 Km in den Buchhorster
Bergen
1986: Übernahme des
Streckenrestes in den Buchhorster Bergen durch eine Gruppe
Feldbahnenthusiasten um Ulrich Ottensmeyer. Die "Buchhorster Waldbahn"
ist geboren ! Bis zur Wiederinbetriebnahme ist es allerdings noch ein
weiter Weg. Erst nach umfangreichen Bauarbeiten und dem Wiederaufbau
der Fernwanderwegs-Brücke kann die Strecke ab 1988 wieder befahren werden.
Hier haben die Hobby-Feldbahner m.E. Unglaubliches geleistet...
1988-Heute: Feldbahnbetrieb
überwiegend mit Kindergeburtstagen und privaten Fahrtagen auf der
"Buchhorster Waldbahn"